帶式輸送機 保護裝置的開發(fā)和應用

　　簡介

　　帶式輸送機 是一種廣泛應用于廠礦的物料輸送設備。主要由輸送帶、驅(qū)動電機、配套設備、控制和保護裝置等組成。一個完整的輸送系統(tǒng)通常由幾個條帶 帶式輸送機 級聯(lián)并相互交叉形成，以實現(xiàn)物料的長距離輸送。

　　帶式輸送機 操作條件直接關系到生產(chǎn)過程中設備和人員的安全。使 帶式輸送機 保護裝置在生產(chǎn)和運行中充分發(fā)揮作用具有重要的現(xiàn)實意義。

　　本文討論的對象主要是 拉繩開關，跑偏開關，滑差開關，撕裂開關，物料流開關，阻塞開關和其他 帶式輸送機 一級保護裝置。

　　1應用現(xiàn)狀及存在的問題

　　1.1 拉繩開關

　　拉繩開關 是用于 帶式輸送機 緊急停機的現(xiàn)場操作保護裝置。目前，廣泛使用的 拉繩開關 一般是 無源機械式雙向拉繩開關，主要包括旋轉(zhuǎn)凸輪結構和移動凸輪結構。由于旋轉(zhuǎn)凸輪結構的 拉繩開關 擺桿動作行程大，靈敏度高，旋轉(zhuǎn)時不易卡住，因此目前應用較廣泛。

　　拉繩開關 以一定間隔 （約40m） 固定安裝在 帶式輸送機 的兩側(cè)，并在彼此之間系一根拉繩。在緊急情況下，可以在沿 帶式輸送機 線的任何位置拉動拉繩，以觸發(fā)開關動作，以實現(xiàn)緊急停機。拉繩開關 動作后的復位方法分為自動復位和手動復位。

　　拉繩開關 通常有一個常閉和一個常開觸點，一般使用常閉觸點。由于 拉繩開關 數(shù)量眾多，為了節(jié)省電纜，通常一個 帶式輸送機 所有 拉繩開關 常閉觸點串聯(lián)，然后連接到 帶式輸送機 的開合控制回路; 對于很長的 帶式輸送機，有時是沿直線分組的方法 拉繩開關。

　　目前廣泛使用的 拉繩開關 的主要缺點是:

　　A.不能遠程和獨立顯示每個 拉繩開關 的工作狀態(tài)，更不用說遠程重置了。當有 拉繩開關 動作時，很難確定是哪個動作，需要當場逐一檢查，尤其是當 拉繩開關 動作狀態(tài)指示不明顯或內(nèi)部接觸不到位時。它更難以確定，并且對于更長的時間 帶式輸送機 來說，這必然是一件耗時且費力的事情。

　　B.拉繩開關 身體的動作狀態(tài)指示不明顯，必須在近距離觀察以識別。大多數(shù)產(chǎn)品動作狀態(tài)指示方式是擺動桿偏移鎖定或翻牌指示，很少產(chǎn)品能發(fā)出聲光指示。

　　1.2 跑偏開關

　　跑偏開關 是一種保護裝置，用于在 帶式輸送機 操作期間檢測傳送帶的偏離程度并發(fā)出警報。有時還用于在輸送帶嚴重偏離時自動觸發(fā)緊急停機。目前，廣泛使用的 跑偏開關 一般是被動機械兩級 跑偏開關。

　　跑偏開關 以一定間隔 （約 50m） 固定安裝在 帶式輸送機 的兩側(cè)。跑偏開關 的輥部分在被偏離中心運行的傳送帶的邊緣擠壓后偏轉(zhuǎn)。當滾輪偏轉(zhuǎn)到一定角度時，開關觸點動作被觸發(fā)。

　　通常一個 帶式輸送機 所有 跑偏開關 常閉觸點串聯(lián)連接，并連接到 帶式輸送機 在開合控制回路或報警指示裝置; 對于很長的 帶式輸送機，有時是沿線 跑偏開關 分組的方式。

　　目前，廣泛使用的 跑偏開關 的主要缺點是:

　　A.各跑偏開關的工作狀態(tài)不能遠程獨立顯示，一般沒有接觸動作自鎖功能。當有跑偏開關動作時，很難確定是哪個動作，需要到現(xiàn)場觀察才能確定傳送帶跑偏的具體位置。

　　B.機械滾筒結構長期難以承受傳送帶的沖擊，需要頻繁檢修更換跑偏開關。

　　1.3打滑開關。

　　打滑開關是一種用于檢測輸送帶與驅(qū)動滾筒之間的打滑并報警的保護裝置，可在輸送帶打滑時自動觸發(fā)緊急停止。打滑是一種嚴重的故障現(xiàn)象，其原因有過載、傳送帶卡阻、斷帶、卡鼓、驅(qū)動電機轉(zhuǎn)速異常等。如果機器不及時停機，可能會造成設備損壞、火災、人身傷害等嚴重事故。

　　打滑開關種類繁多，工作原理和檢測方法各不相同。例如，根據(jù)檢測方法，有直接檢測傳送帶速度并將其與設定的標準速度進行比較的觸摸車輪打滑開關，以及檢測從動輪的速度并將其與設定的標準速度進行比較的打滑開關。設有對比滑動開關，可同時檢測滾筒速度和傳送帶速度并進行比較；根據(jù)內(nèi)部工作原理，可分為磁阻型、磁電型、光敏型等。部分打滑開關裝置還可以提供傳送帶的線速度或滾筒速度的實時信號顯示和輸出。

　　目前，廣泛使用的打滑開關在安裝和使用過程中經(jīng)常遇到的問題如下：

　　A.滑動開關產(chǎn)品種類繁多，在使用中經(jīng)常出現(xiàn)選擇不當?shù)那闆r。有些產(chǎn)品很難適應惡劣的環(huán)境條件，如粉塵、潮濕、振動等。有些產(chǎn)品現(xiàn)場安裝困難，如速度探頭和控制箱分開的產(chǎn)品，現(xiàn)場安裝布線比較麻煩。

　　B.許多產(chǎn)品通過比較輸送帶的實際速度與額定標準速度之差來判斷是否打滑，因此有必要具有避免輸送帶啟動和停止過程的功能。無法判斷輸送機啟動和停止過程中發(fā)生的打滑。但是，在啟動輸送機的過程中，由于加速度的存在，為了克服較大的靜摩擦力和可能的卡阻現(xiàn)象，極易發(fā)生打滑。

　　1.4撕裂開關。

　　撕裂開關是一種檢測輸送帶縱向撕裂并報警的保護裝置，可在輸送帶撕裂時自動觸發(fā)緊急停止。大部分撕裂發(fā)生在傳送帶末端的料斗出口，因為材料中的一大塊硬物卡在料斗的出口處，刮傷甚至刮過傳送帶。一些撕裂通常是由于輸送帶托架和滾筒變形造成的。

　　根據(jù)不同的檢測方法和工作原理，在傳送帶下方安裝光電導電橡膠撕裂開關，在傳送帶下方安裝電纜開關，在傳送帶末端的料斗出口安裝擋板撕裂開關，振動感應撕裂開關等。

　　目前廣泛使用的撕裂開關的主要缺點是：

　　A.大部分撕裂開關只能在輸送帶被撕裂和穿透后才能操作，因此撕裂開關的保護作用非常有限。很多產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性都比較差，很多用戶干脆放棄安裝撕裂開關，而依靠加強檢查，盡量減少材料中的大雜物等間接手段來降低撕裂的可能性。

　　B.許多產(chǎn)品在輕微干擾下容易誤操作，影響輸送帶的正常運行。

　　c。大多數(shù)產(chǎn)品采用多個傳感器探頭和一個控制箱分體式結構，不便于現(xiàn)場維護。

　　1.5物流開關

　　料流開關是檢測輸送帶上是否有物料的保護裝置。有的產(chǎn)品可以區(qū)分不同的流量大小，流量過大時還可以提供過載報警。料流開關還用于觸發(fā)噴水裝置、除塵器等降塵除塵設備的聯(lián)鎖工作。

　　根據(jù)檢測方法和工作原理的不同，主要有安裝在輸送帶上方的懸臂或鏈錘式料流開關和安裝在輸送帶下方的稱重式料流開關。

　　目前廣泛使用的物流開關的主要缺點如下：

　　答。產(chǎn)品的某些部位不夠堅固，容易因沖擊、振動等原因而損壞。

　　b。只能在輸送帶的某個位置檢測到物料，不能反映整個輸送帶上的物料流動情況。

　　1.6閉鎖開關

　　閉鎖開關是一種安裝在料斗或料倉內(nèi)檢測料位帶式輸送機的保護裝置，系統(tǒng)中的兩臺輸送機通常由管式料斗連接。在運行過程中，當料斗出口因各種原因堵塞時，物料很快就會充滿整個料斗，甚至大量溢出。在料斗上、中間位置安裝堵料開關，可在堵料事故初期報警并自動觸發(fā)急停，避免因堵料量大、驅(qū)動電機過載造成皮帶打滑等嚴重后果。

　　閉鎖開關分為電阻旋轉(zhuǎn)式、射頻導納式、電極式、音叉式、活動擋板式、負壓式三種。

　　目前廣泛使用的閉鎖開關的主要缺點如下：

　　答。安裝相當困難。一般需要在料斗側(cè)壁上開安裝孔。安裝不當會影響煤斗耐磨襯板的結構，安裝位置難以隨意調(diào)整。

　　b。產(chǎn)品的某些部位不夠堅固，容易因沖擊、振動等原因而損壞。

　　c。射頻導納式和其他類型誤動率的產(chǎn)品更高。

　　d。產(chǎn)品運行時間長，使用壽命短。

　　2.問題總結

　　從調(diào)查中我們可以看到，大多數(shù)產(chǎn)品在實際應用中存在很多問題，而國內(nèi)產(chǎn)品缺乏改進并沒有**解決很多問題。多年來，國內(nèi)品牌之間的低價競爭導致了消費者對產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務的不滿。然而，煤炭、電力、石化、港口等行業(yè)的用戶對設備的性能和質(zhì)量要求很高。他們往往寧愿花費國內(nèi)產(chǎn)品價格的數(shù)倍甚至十幾倍來選擇國外進口品牌產(chǎn)品。

　　一般來說，國產(chǎn)帶式輸送機保護裝置產(chǎn)品存在功能單一、性能落后、結構復雜、外觀粗糙、可靠性差等缺點。高端產(chǎn)品市場基本被國外品牌瓜分，在國內(nèi)沒有具有較強競爭力和影響力的品牌。此外，行業(yè)標準的缺失也是造成國產(chǎn)帶式輸送機保護裝置質(zhì)量參差不齊的重要原因。

　　實際上，保護裝置產(chǎn)品的市場需求非常巨大。只要國內(nèi)廠商轉(zhuǎn)變觀念，注重質(zhì)量，充分利用**新技術，根據(jù)市場需求開發(fā)新產(chǎn)品，就一定能搶占洋品牌占領的高端市場。

　　3改進和發(fā)展方向

　　根據(jù)近年來一些新技術、新產(chǎn)品的應用情況，指出了保護裝置的發(fā)展趨勢。

　　一，開發(fā)帶式輸送機集成保護自動化系統(tǒng)。開發(fā)智能保護設備，實現(xiàn)現(xiàn)場保護設備;應用通信和地址編碼技術，集中監(jiān)視整個帶式輸送機系統(tǒng)上安裝的所有保護設備，實現(xiàn)遠程狀態(tài)顯示，遠程復位等。

　　帶式輸送機集成保護自動化系統(tǒng)和帶式輸送機控制系統(tǒng)互連通信，參與整個帶式輸送機控制系統(tǒng)的邏輯控制，可以充分利用保護裝置的作用。

　　電流帶式輸送機保護系統(tǒng)主要集中于集中通信和信號采集功能，以及每個現(xiàn)場保護裝置的智能開發(fā)和應用，一些制造商開發(fā)了智能拉伸開關，智能跑偏開關）等待。

　　二，開發(fā)集成，小型化帶式輸送機保護裝置。緊湊，安裝方便，性能可靠，維護是未來各種國家檢測裝置的開發(fā)的必然方向。

　　第三，應用新的檢測技術和測試裝置，電流帶式輸送機保護裝置的開發(fā)用于使用過程中，開發(fā)更有效地反映輸送機的操作，性能更可靠穩(wěn)定。

　　響應于實際應用中接觸測量的缺點，可以使用非接觸式測量技術來減少對現(xiàn)場過程流量的影響，并且可以大大延長保護裝置的使用壽命，減少維護和維護的負擔，如非接觸式型誘導跑偏開關和電感流交換機等。

　　響應于通用滑動開關，不能檢測到可以檢測到輸送機滑動。檢測輸送機從啟動到傳送帶的有源輪輥，從輥和運行速度的操作的啟動，以及檢測到輸送機，以及在所有過程中輸送帶的不同位置是否已滑動。

　　對于只能測量流開關的缺點，可以組合皮帶秤的實時流動和速度和材料流動方向，并且與現(xiàn)場的流動動態(tài)曲線從人機中的現(xiàn)場技術合成工業(yè)控制電腦的界面。更多圖像專門示出了現(xiàn)場輸送帶材料的流速以及不同位置的材料。

　　以上討論了上述功能，結構，性能等，以及保護裝置的方向。許多制造商開發(fā)了一些功能性的先進產(chǎn)品，但有必要獲得市場認可，并必須提高產(chǎn)品質(zhì)量并增加促銷活動。總而言之，帶式輸送機保護裝置的發(fā)展必須是，并且不可避免地與檢測技術，通信技術和自動化控制技術的開發(fā)結合。

　　4。結論

　　目前，我國的工廠公司公司正在進行廣泛密集型，從勞動密集型到技術密集型模型，如何降低生產(chǎn)安全，提**率和效率，改進它是一個重要的問題商業(yè)。包括帶式輸送機保護裝置的狀態(tài)檢測裝置的改進必須提高工廠企業(yè)設備的可靠性和穩(wěn)定性，并**終反映了生產(chǎn)效率的大幅增加。